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疫情致日产面临全球停产危机 超800种零部件采自湖北

来源:网络发布时间:2020-02-20分类:粉象生活是个什么东西浏览:85评论:0


导读:原标题:超过800种零部件采自湖北,疫情导致日产面临全球停产危机2月19日,据彭博社(Bloomberg)援引知情人士消息称,随着中国新型冠状病毒疫情蔓延,零部件短缺致使日产整个供...

原标题:超过800种零部件采自湖北,疫情导致日产面临全球停产危机

2月19日,据彭博社(Bloomberg)援引知情人士消息称,随着中国新型冠状病毒疫情蔓延,零部件短缺致使日产整个供应链遭到严重破坏,该公司正准备应对欧洲和美国工厂可能出现的生产中断。

据该人士称,日产汽车从疫情核心区域湖北省采购的零部件就多达800多种,一旦这些工厂不能在2月21日前恢复生产,日产将面临包括制动软管和空调控制器在内的许多零部件的缺货。

而来自湖北省人民政府的最新消息显示,湖北省内各类企业复工的时间至少不能早于3月10日24时。

此前,日产已经于2月14日和17日关闭了位于日本西南部九州的部分生产线,并将于24日继续停产。这家位于横滨的汽车制造商发言人Azusa Momose拒绝就工厂生产计划发表评论。

而受此影响日产汽车在日本的其他工厂也将在2月23日暂停,紧接着马来西亚的生产也会暂停,而一旦情况恶化下去,美国、墨西哥、英国、西班牙、俄罗斯和印度的工厂也将相继“叫停”。

知情人士透露,日产正在考虑2月最后一周将日本国内产量每周减少6800辆,如果零件短缺情况持续下去,则会进一步减少产量。

与此同时,日产汽车也一直在与中国政府沟通,希望允许尽快全面复产。而日产汽车也对中国的零部件供应商做了调查,58%的供应商表示能在2月10日恢复生产,剩下的则由于拿不到开工批准而无法复工。但即便这58%的复工企业中,也只有一半的企业能够让大部分员工回厂上班,剩下的复工率依然很低。

日产的困境让业内得以一窥中国市场对于车企全球供应链的重要性。一辆汽车一般由超过3万个零部件组成,大约是手机零部件的100倍,这使得汽车制造商及其供应链更容易受到冠状病毒爆发和2011年日本地震等灾难性事件的影响。

据研究机构IHS Markit估计,新型冠状病毒疫情可能导致汽车产量减少170多万辆,这超过了行业领导者大众集团在全球范围内任何一个月的产量。

各国从中国进口汽车零部件数量占比进口总额的百分比(图表:彭博社)

受戈恩下台影响,日产刚刚公布了近10年来的首次利润下滑,公司股价也触及新低。

根据2月13日公布的日产2019财年第三季度(10-12月)财报显示,其第三季度营业利润为230亿日元,低于分析师平均预估的590亿日元;销售额下降18%,至2.5万亿日元,净亏损261亿日元(约合2.38亿美元)。这是日产自2009年3月以来首次季度亏损。

具体到销量方面,2019年日产汽车在中国市场、美国市场、欧洲市场以及日本市场都出现了不同程度的下滑,下滑幅度分别为1.1%、9.9%、17.2%、7.8%。

事实上,除了日产汽车,不少跨国车企正受疫情影响身处“内忧外患”的境地。日产的联盟伙伴——雷诺日前公布了2019年最新财报业绩,年度亏损1.41亿欧元,与2018年的盈利33亿欧元形成强烈反差,且是雷诺十年来首次亏损。而在发布财报之前,受疫情影响,雷诺宣布从2月11日起暂停釜山工厂为期四天的生产。

还有捷豹路虎,尽管该公司常熟工厂预计将于下周重新开工,但零部件短缺的影响可能会影响该公司在英国的生产。捷豹路虎首席执行官Ralf Speth表示,捷豹路虎英国工厂的零部件供应只剩下大约两周的时间。

目前,捷豹路虎在英国经营着三家汽车工厂,每年生产近40万辆汽车。Speth表示,该汽车制造商已开始通过手提箱将中国零件空运至英国,以“勉强”维持生产。

值得注意的是,捷豹路虎约20%的销售额来自中国,在经历了2019年年初的下滑之后,捷豹路虎好不容易在中国市场显示出复苏的迹象,但疫情的突袭,让这家英国豪华车制造商表示,它可能无法在后期弥补由于冠状病毒爆发而造成的销售损失。

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